Фотография. Москва. Учения пожарных на Красной площади

Российская империя, г. Москва, Городская часть

1914

фотобумага; отпечаток серебряно-желатиновый

Из журнала «Искры» № 19 за 1914 г.: "10 мая 1914 года на Красной площади состоялся смотр московским пожарным командам, устроенный специально для гласных московской городской думы. Между прочим были показаны шесть новых пожарных автомобилей с раздвижными лестницами и с устройством, позволяющим выключать моторы автомобилей, направляя их работу на подачу воды. Все эти автомобили сделаны по чертежам московских городских инженеров. Затем демонстрировалась работа автомобилей. Они выбрасывали напором моторов 30-саженные столбы воды..." . Во второй половине XIX в. паровые пожарные насосы, или как их тогда называли «паровые пожарные машины», исчислялись в России единицами. В конце 90-х годов XIX в. первые паровые пожарные насосы появились лишь в наиболее крупных городах (Петербурге, Москве и др.), в небольших городах - значительно позже. Первые пожарные насосы выпускались 3-х видов: малые - производительностью от 500 до 1000 л воды в минуту, средние - 1500 л и большие - 2000 л. Производительность паровых насосов была достаточно велика. Но эти, возимые на конных ходах, паровые и бензомоторные насосы стоили очень дорого. Поэтому для большинства городов паровая труба (насос) являлась недосягаемой роскошью. В большинстве городов на вооружении пожарных частей были более дешевые малопроизводительные ручные насосы, требующие большого числа людей для приведения их в действие. В 1882 г. в Москве на Всероссийской художественно-промышленной выставке был показан паровой пожарный насос, собранный на заводе Густава Листа из деталей иностранного производства. В 1896 г. это предприятие выпустило две паровые пожарные машины полностью отечественного производства. Они были испытаны в Нижнем Новгороде во время съезда Российского пожарного общества. Однако массовый выпуск этих насосов был начат лишь в 1903 г.. Так медленно развивалось в России производство пожарной техники. В 1913 г. в Москве из 11 паровых пожарных машин только 4 были отечественного производства. В небольших городах России пожарная охрана располагала только ручными пожарными насосами (заливными пожарными трубами). Еще медленнее происходило внедрение автомобилей в пожарную охрану. Медленное внедрение паровых пожарных машин в России проходило еще и потому, что их надо было ввозить из-за границы и они стоили очень дорого. Так, за машину производительностью 1200 л/мин платили около 7 тыс. руб., а за машину большей производительности - свыше 15 тыс. руб.. Для тушения пожаров паровые пожарные машины применялись редко. Это объяснялось несколькими причинами. Паровые пожарные насосы вывозили на специальных тяжелых конных повозках. На разогрев парового насоса требовалось много времени, и его готовность к действию наступала не ранее чем через 15-20 мин, то есть тогда, когда в котле создавалось необходимое давление пара. Если до места пожара было большое расстояние, котел начинали растапливать еще в пути следования. Таким образом, паровые пожарные машины можно было применять только при затяжных пожарах. Нередко паровые пожарные насосы использовали лишь для заливки остатков сгоревших зданий и, в лучшем случае, для защиты соседних зданий от возгорания На месте обветшавших лавок XVIII в. при Екатерине II началось проектирование грандиозного торгового центра в стиле классицизма. Проект разработал Кваренги, но строительство до конца доведено не было. После пожара 1812 г. торговые ряды перестроил другой мастер классицизма, Осип Бове. Однако, здание Верхних торговых рядов быстро обветшало и морально устарело. Уже в 1869 г. встал вопрос о реконструкции торгового комплекса. В 1886 г. новый московский городской голова Н. А. Алексеев сумел достичь определенного успеха: на собрании лавковладельцев он добился их согласия на создание акционерного общества. В том же 1886 г. Городская управа закрыла Верхние торговые ряды под предлогом их аварийности. Лавки были перемещены во временные здания на Красной площади. В 1888 г. был утвержден устав «Акционерного общества Верхних торговых рядов на Красной площади в Москве». Осенью 1888 г. начали разборку старого здания. Официальная церемония закладки нового здания состоялась 21 мая 1890 г.. С конца 1891 г. для торговли начали открывать отдельные части комплекса. Торжественное открытие торговых рядов состоялось 2 декабря 1893 г.. Однако отделочные работы в некоторых помещениях продолжались вплоть до 1896 г. Комплекс зданий Верхних торговых рядов построен в 1893 г. в псевдорусском стиле по проекту архитектора А. Н. Померанцева, при участии архитектора П. П. Щёкотова, инженеров А. Ф. Лолейта в проектировании железобетонных мостов-переходов и вероятном участии В. Г. Шухова в соавторстве с инженерами Петербургского металлического завода. Верхние Торговые ряды занимают целый квартал Китай-города и выходят главным фасадом на Красную площадь. Элементы декора заимствованы у русских памятников эпохи узорочья, а сдвоенные башенки над главным входом, который устроен в центре фасада на Красной площади, созвучны завершению соседнего здания Исторического музея. Задняя часть основного корпуса выходит на Ветошный переулок, где стоит еще один самостоятельный корпус рядов. Время съемки (1914) указано на основании того, что смотр пожарных команд на Красной площади был устроен 10 мая 1914 г.

Пожарная служба
Пожарный паровой насос
Красная площадь в Москве
Верхние торговые ряды на Красной площади архитектора А.Н. Померанцева

Фотографии. Фонд I (до 1917 г.)

МДФ КП-606/60; ФI-2574